Тэг: как начать сдавать лом

Публикуем историю одного нашего хорошего знакомого с небольшого города Свердловской области, город и имя не указываем из соображений конфиденциальность

В нашем городке в последнее время туговато с работой. Хотя это еще полбеды. Так и за ту, что можно найти платят просто копейки. Вот и приходится искать способы выжить, а так же немного отложить на черный день.

Последние лет десять занимаюсь оборотом черного и цветного металлов. По началу – это просто было хобби, приносящее небольшую прибавку к зарплате. С годами хобби превратилось в основное место работы.

1. Как все начиналось.

Ни каких официальных документов не оформлял, как Индивидуальный предприниматель не регистрировался. Работаю сам на себя, да в принципе и налоги платить особо не с чего, хватает на хлеб с маслом.

Первое время, года два, три занимался только собственными поисками. Да и вначале такой вот моей карьеры, металла попадалось много. Черный (чернуху) лом даже не брал, брезговал из-за низкой стоимости за килограмм. Цена на тот момент была от 4 до 5 рублей за килограмм. Цветного везде валялось много, не нужно было копать. Ходи да набирай, главное не ленись.

Многие мужчины в небольших городах и деревнях «калымили» подобным образом. Но как говорится: «ни, что не вечно». Желающих поправить свое материальное положение, ни прилагая при этом особых усилий много, а всякий ресурс имеет свойство заканчиваться. Со временем лома цветных металлов становилось все меньше и для его сбора и поисков, нужно было прилагать все больше усилий.

Все чаще, чтобы хоть что-то найти, приходилось копать. Это не очень просто, особенно наугад. Пришлось обзавестись металлоискателем. Разумеется не самым дорогим, но все же. Конечно металлоискатель – это не стопроцентная панацея, иногда приходилось «лопатить» из-за не большой консервной банки, но работать все равно стало значительно легче. По утрам, чтобы защитить лапку аппарата от росы, надеваю на нее полиэтиленовый пакет.

2. Варианты такого бизнеса.

Что бы удержать на плаву и не слиться как большинство «золотоискателей», пришлось принимать дополнительные меры:

• стал заниматься приемкой сам. Не по-крупному конечно. Для больших оборотов нужны соответствующие площади. Так больше принимал по мелочи у мелких копателей (любителей выпить). В небольших деревнях, у местных жителей. Им было проще сдать мне, чем везти в пункт приемки.
• ну и немного колдовал с весом и качеством металла. Если сам сдаёшь много, то все досконально проверить не могут. Медный лом или никель запросто можно разбавить более дешевым. После я от этого оказался, так как нашёл хороших партнеров с достойными ценами. Да и всё возвращается в этой жизни.
• больше не брезговал «чернухой», стал собирать и принимать разные ведра, горшки, консервные банки и прочее. Цены на него конечно не велики, но это вполне можно компенсировать объемом.
• внимательно изучал рынок сбыта. Искал пункты приема с более высокой ценой. Работал с портами приемщиками и заводами, занимающимися переработкой без посредников. К тому же им самим такое сотрудничество выгоднее. Если вес металла большей: цветной - несколько тонн или черный – несколько десятков тонн, то за ним без проблем пришлют машину и не одну. К тому же и проблем с постами по проверке у них не будет.

В моей практике было всякое и взлеты и падения. Особенно тяжело пришлось в самом начале. Спустя год моей такой подработки, в стране случился кризис – приблизительно девять лет тому назад. Цены на металл обрушились практически до нуля. Черный лом не поднимался выше рубля за килограмм. Такая ситуация продержалась практически год и еще пару лет поднималась с колен до начального уровня.

Конечно, попадаются и необычные, дорогостоящие монетки (даже царские, серебряные), медали и другие предметы старины, цены на которые не зависят от веса.

А вот провода я ни когда не срезал, как бы не прижимала меня жизненная ситуация. Считаю это не только противозаконным, но и неуважением к окружающим людям.

3. Утилизация старого автомобиля.

Для перевозки металла, разумеется, я использовал рабочую машину и прицеп. Моя верная лошадка с годами совсем вышла из строя, и ее пришлось менять. Машина числилась на учете, за нее платились налоги, поэтому ее нужно было снимать с регистрации.

Ситуация выглядела так: машину нужно пригнать в пункт приема, у которого есть лицензия на утилизацию, там тебе выдают небольшую часть стоимости исходя из веса машины. Получается где-то от 7 до 10 тысяч рублей. По факту цена не покрывает вес машины, даже если его считать как черный металл. А в ней много всего прочего. После всех расчетов выдают справку о том, что машина утилизирована. Вместе с этим документом и номерами, снятыми с машины нужно идти в отделение полиции, заплатить еще 800 рублей и тогда машину снимут с учета.

Хорошо когда в таком месте работает хороший знакомый. С ним можно договориться следующим образом. Спиливаешь серийный номер с машины, берешь с собой 3 тысячи рублей и идешь к знакомому. В пункте утилизации сдаешь все, что принес собой и получаешь заветную справку. А дольше, как уже говорилось выше, отправляешься в полицию и снимаешь машину с регистрации. Но лучше всё делать по закону.

Если не сдавать свой отбегавший автомобиль в утиль, с него можно взять раза в три больше.

Разумеется, хотелось бы жить совсем честно и не искать пути к дополнительному заработку. Вот только почему-то в нашей стране так устроено, что одним все, а другим ни чего!